Ivana Chañi
Tras conocerse los detalles del proceso de privatización del Belgrano Cargas, el ministro de Producción y Desarrollo Sustentable, Martín de los Ríos, advirtió que Salta aún no fue convocada a participar del debate. “Queremos evitar los errores de los 90, cuando solo interesaron los ramales cerealeros y se excluyó a los del norte”, señaló.
El funcionario explicó que el esquema que se anunció divide material rodante, talleres e infraestructura vial, que seguirá siendo del Estado pero será concesionada. Sin embargo, criticó que no se contemple la diversidad de realidades ferroviarias y mencionó como ejemplo el ramal C-14, esencial para la minería y con alto costo de recuperación.
“La única provincia con corredor ferroviario transandino es Salta. El paso a Chile está acá. No puede haber un modelo único. El C-14 requiere inversiones grandes que un sistema de peaje no puede sostener”, argumentó. También mencionó al ramal C-15, donde se necesitan dos puentes que ningún peaje puede costear.
De los Ríos sugirió buscar esquemas mixtos donde el Estado y empresas estratégicas, como las mineras, puedan intervenir para sostener ramales clave. “No se puede solucionar con un único sistema. Hace falta flexibilidad e inteligencia en la planificación”, sostuvo.
Finalmente, reafirmó que Salta exige estar sentada en la mesa de decisiones. “Nuestro banco de producciones necesita logística y ferrocarril. Aún no fuimos convocados, pero esperamos ser escuchados en los próximos pasos”, cerró.
