Agustina Tolaba
En Día de Miércoles, la senadora provincial por Anta, Alejandra Navarro, describió la realidad económica del departamento, remarcó la escasez de fuentes laborales y volvió a plantear la necesidad de impulsar un parque industrial y mejoras en la infraestructura vial para potenciar el desarrollo de la zona.
La legisladora señaló que Anta es un departamento amplio y diverso, compuesto por cinco municipios con realidades productivas distintas. Explicó que conviven pequeños productores de zonas como Pizarro y Apolinario Saravia con grandes empresas agropecuarias radicadas en áreas como Joaquín V. González, Las Lajitas y Quebrachal.
“Anta es muy heterogéneo en cuanto a su economía. Tiene la parte de Pizarro y Saravia con pequeños productores y fruticultura, y después tenemos las grandes empresas con grandes extensiones de tierra”, expresó.
Navarro explicó que, pese a la presencia de grandes emprendimientos agrícolas, eso no se traduce en una amplia generación de empleo debido al uso intensivo de maquinaria y a los cultivos extensivos como soja y maíz.
En ese contexto, sostuvo que el departamento también siente con fuerza la crisis económica que atraviesa la provincia y el país. “La fuente de trabajo no la tenemos, es muy escasa y eso impide nuestro desarrollo social y económico”, afirmó.
Frente a esa situación, insistió con la creación de un parque industrial y consideró que Anta reúne condiciones estratégicas para atraer inversiones. “Es un punto estratégico para un parque industrial y para un puerto seco. La ubicación geográfica de Anta permite que así sea”, sostuvo.
Sin embargo, cuestionó la falta de una mirada integral sobre el departamento y señaló que históricamente quedó relegado en materia de obras públicas. “Siempre digo que el sur de la provincia llega hasta Metán y nosotros quedamos afuera”, manifestó.
Entre las prioridades, mencionó la necesidad de mejorar rutas productivas claves como la 41, 52, 5 y 30, al considerar que el mal estado vial encarece el transporte y resta competitividad a la producción local.
Además, recordó que impulsó proyectos para crear consorcios camineros con participación del Estado y productores, destinados al mantenimiento de rutas provinciales. Según explicó, la iniciativa tuvo media sanción en Diputados, pero no avanzó en el Senado.
Navarro aseguró que los productores acompañaban la propuesta y lamentó la resistencia de sectores vinculados a Vialidad Provincial. “No era atentar contra ninguna fuente laboral, al contrario, era sumar trabajo con el aporte de quienes más usan los caminos”, concluyó.
