Ivana Chañi
El Gobierno nacional avanzó con la licitación de la Hidrovía, una obra clave para el comercio exterior argentino, en medio de cuestionamientos por presuntas irregularidades en el proceso.
A través de la Resolución 28/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación aprobó lo actuado en la segunda etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.
La obra comprende tareas de señalización, dragado, redragado y mantenimiento desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en el punto denominado Confluencia, hasta la zona de aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior.
La resolución declaró precalificadas las ofertas de Jan De Nul N.V. y Servimagnus S.A., por un lado, y de Dredging, Environmental & Marine Engineering NV, por el otro. Además, fijó la apertura del Sobre N° 3 para el 19 de mayo de 2026 a las 13, a través del portal Contrat.ar.
El proceso ya había recibido tres ofertas en la primera etapa: Jan De Nul N.V. y Servimagnus S.A.; Dredging, Environmental & Marine Engineering NV; y DTA Engenharia Ltda. Esta última fue declarada inadmisible en una instancia previa.
La medida se conoce en un contexto de polémica. Según publicó La Nación, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas presentó un dictamen ante la Justicia en el que señaló presuntas irregularidades en la licitación y mencionó reparos sobre un posible direccionamiento del proceso.
De acuerdo con esa publicación, el dictamen fue presentado en la fiscalía federal a cargo de Guillermo Marijuan, en una causa en la que interviene el juez Sebastián Casanello. El informe habría advertido cuestionamientos vinculados al acceso a información ambiental, la redacción de cláusulas del pliego, las condiciones de cesión del contrato, los límites para impugnar y la falta de un procedimiento adecuado de evaluación de impacto ambiental.
En paralelo, el Boletín Oficial sostiene que, luego de cumplida la publicidad reglamentaria en Contrat.ar, el dictamen de evaluación no recibió impugnaciones formales en los términos del pliego. También señala que hubo presentaciones de oferentes con comentarios al dictamen, pero que no fueron consideradas impugnaciones por no cumplir con la garantía exigida.
La Hidrovía es considerada una infraestructura estratégica para la economía argentina, ya que por esa vía se moviliza una parte central del comercio exterior. Aunque el impacto más directo se concentra en la región fluvial del Paraná y el Río de la Plata, la definición también interesa al interior productivo, incluido el norte argentino, por su incidencia en la logística nacional y los costos de exportación.
La apertura del Sobre N° 3 será un paso clave para conocer las propuestas económicas y avanzar hacia la definición del futuro concesionario, mientras continúan los cuestionamientos judiciales y administrativos alrededor del proceso.
