El Gobierno analiza una prórroga en la licitación del Belgrano Cargas

El proceso de privatización de la red ferroviaria de cargas atraviesa un momento de reconfiguración estratégica en los despachos oficiales. Tras la confirmación de que el Grupo México decidió dar un paso al costado en la compulsa, el Gobierno analiza por estos días extender la fecha límite para la recepción de propuestas, un hito que estaba fijado originalmente para el próximo once de noviembre.

Lejos de paralizar los planes oficiales, fuentes gubernamentales minimizaron la salida del conglomerado internacional y aseguraron que el cronograma contempla la posibilidad de otorgar un compás de espera ante los pedidos formales de prórroga acercados por otras firmas interesadas.

El trasfondo de la discordia que determinó la salida del gigante mexicano se ancla en las diferencias insalvables en torno al modelo de open access —o acceso abierto a las vías— adoptado para las nuevas concesiones.

Mientras la compañía extranjera cuestionó con dureza el esquema por considerarlo ineficiente, generador de sobrecostos y desprovisto de las economías de escala necesarias, la administración nacional ratificó que dicho sistema resulta innegociable para dinamizar el volumen transportado, evitar monopolios de operación por corredor y abrir el juego a múltiples actores, con especial expectativa en la participación de terminales agroexportadoras, firmas mineras y energéticas.

Con la definición de un nuevo calendario prácticamente descontada en el Ministerio de Economía, el proceso licitatorio mantiene en su radar a otros jugadores de peso —como Wabtec, el grupo Roggio y diversas cerealeras y mineras— mientras el equipo técnico termina de pulir los pliegos complementarios para la subasta de material rodante y la concesión de los talleres ferroviarios.

(Con información de TN)