Rutas nacionales: “Circular por esos caminos hoy es arriesgar la vida”
En Agenda Abierta, el director de Dirección de Vialidad de Salta, Gonzalo Macedo, expresó su preocupación por el estado de distintas rutas nacionales en la provincia y cuestionó la falta de envío de fondos por parte de Vialidad Nacional para sostener el avance de las obras.
En referencia a los trabajos sobre la ruta nacional 9/34, Macedo sostuvo que actualmente “el nivel de trabajo es mínimo” y reveló que la empresa a cargo de la obra no estaría cobrando desde octubre. “Yo tengo comunicación con el dueño de la empresa Vialmani, que es la que ganó esa licitación, y me dice que desde octubre no le pagan. Es difícil que siga invirtiendo”, manifestó.
El funcionario explicó que de los 24 kilómetros proyectados de autopista, actualmente solo se intervienen unos 800 metros con trabajos de terraplén. “Se hizo la liberación de la traza, se desmontó una zona de camino y se empezó a tirar tierra para hacer el terraplén. Recién están interviniendo un tramo muy corto”, detalló.
Macedo también se refirió a la posibilidad de que se avance directamente sobre la calzada actual, algo que —según indicó— obligaría a implementar desvíos y circulación asistida con banderilleros. “Eso va a significar que la gente va a tener que andar muy despacio y con mucha precaución”, señaló.
En ese marco, advirtió sobre el grave deterioro de la ruta, especialmente en el tramo entre Yatasto y Metán. “La actual ya no se puede circular. Está en un nivel de deterioro total y hay ondulaciones muy peligrosas. Circular por esos caminos hoy es arriesgar la vida”, afirmó.
El titular de Vialidad provincial sostuvo además que vecinos y usuarios de la ruta ya realizaron presentaciones judiciales contra Vialidad Nacional y cuestionan incluso el cobro de peajes en algunos sectores. “Hay amparos y medidas judiciales para que Vialidad Nacional intervenga en ese tramo”, aseguró.
Macedo también mencionó otras obras viales afectadas por la demora en los pagos, entre ellas la ruta nacional 51 y el puente de Vaqueros. Sobre este último caso, explicó que el gobierno provincial debió adelantar fondos para evitar la paralización de la obra.
“En el caso de Vaqueros, la Provincia decidió pagarle a la empresa porque la obra ya se iba a parar. Después Nación manda los fondos y se los devuelve a la Provincia”, indicó.
Así, el funcionario afirmó que las constructoras reducen al mínimo el ritmo de ejecución para evitar pérdidas económicas. “Los empresarios me dicen todos lo mismo: no les pagan los certificados desde octubre. Mantienen el trabajo al mínimo porque tampoco tienen la obligación de fundirse”, concluyó.
Por otro lado, Macedo aseguró que la construcción de la autopista del Valle de Lerma avanza “bastante bien” y destacó la magnitud de una obra que, según afirmó, será la más importante de la actual gestión provincial.
“Son 22 kilómetros de ruta nueva, de traza nueva. Hubo que expropiar casi 300 hectáreas y hacer reubicación de represas, pozos, potreros, acueductos y gasoductos. Todo eso lleva mucho tiempo”, explicó.
Macedo indicó que, pese a las dificultades técnicas y administrativas, el cronograma previsto se viene cumpliendo y ya se trabaja en distintos distribuidores viales.