Fondo de Reparación Histórica: “Si la auditoría avanza es por la presión del gobierno provincial” sostuvo Jarsún
Días atrás, auditoria al Fondo de Reparación Histórica reveló que de los $1.100 millones invertidos, apenas el 24% se destinó a obras finalizadas, mientras que el 76% restante corresponde a proyectos inconclusos o que ni siquiera se iniciaron.
El ministro de Gobierno y Justicia de Salta, Ignacio Jarsún, afirmó que la auditoría avanza gracias a la decisión del gobierno provincial. “Si la auditoría hoy está avanzando es porque hay una presión fuerte del gobierno de la provincia, porque no avanzó nunca”, señaló y subrayó que entre las obras más afectadas se encuentran plantas de agua potable y saneamiento en Aguas del Norte, Galpón y Orán, así como la planta potabilizadora de Campo santo, que beneficiaría a Güemes, Campo santo y El Bordo.
El funcionario también destacó la situación económica actual y la reducción de la deuda provincial: “La provincia debía 600 millones de dólares y hoy debe 300. Ya se pagó la mitad de esa deuda, pero lamentablemente las obras aún no están”.
Además, Jarsún anunció iniciativas para ampliar la red de gas en municipios donde la infraestructura ya llega a la vereda, pero los vecinos no pueden conectarse por falta de recursos, con costos aproximados de 1,5 millones de pesos por conexión. “Estamos viendo un convenio con el fondo compensador, la empresa y los vecinos para facilitar pagos y arrancar con unas 100 conexiones, y luego continuar con otras”, explicó, destacando que la medida busca generar soluciones solidarias y progresivas para toda la población afectada.
Así mismo, el ministro remarcó que la provincia enfrenta una creciente transferencia de responsabilidades desde Nación, en áreas que históricamente eran financiadas por el gobierno nacional. "Cada vez más responsabilidades se las tiran a las provincias con menos recursos", afirmó, y mencionó ejemplos concretos, como incentivos docentes, medicamentos oncológicos y la protección de la frontera norte, que ahora deben ser costeados por Salta.
Jarsun explicó que incluso obras de infraestructura nacional, como la pavimentación de la ruta 51, considerada estratégica como salida al Pacífico, están siendo financiadas por la provincia a través de créditos del FONPLATA. "Es una ruta sumamente necesaria, pero absolutamente nacional. Lo debería pagar la Nación y lo está por pagar la provincia", indicó.
El funcionario destacó además la situación del transporte público, donde Salta mantiene la gratuidad para estudiantes y jubilados pese a la eliminación del subsidio nacional. "La provincia está haciendo un esfuerzo gigantesco para sostenerla", remarcó, y subrayó que esta transferencia de costos no siempre se percibe entre la ciudadanía, que suele responsabilizar al gobierno provincial de problemas que corresponden a Nación.