SAETA: “El boleto no aumenta, se equipara y seguimos siendo de las tarifas más bajas del país”
Por Aries, el presidente del directorio de SAETA, Claudio Mohr, explicó los motivos del pedido de actualización del boleto del transporte urbano en Salta y sostuvo que la tarifa técnica podría ubicarse en $1.486, en función de los costos acumulados en los últimos meses.
El planteo se da a partir del tiempo transcurrido desde el último incremento, que fue aplicado en junio de 2025, aunque —según aclaró el funcionario— el cálculo de esa tarifa se realizó previamente. “El cálculo para lograr esa tarifa se hizo a fines de abril. Por lo tanto, el período que deberíamos tomar de inflación no es de junio a febrero, sino desde abril a febrero”, explicó Mohr.
En ese sentido, indicó que cuando se concrete el nuevo análisis tarifario habrán pasado alrededor de 10 meses desde el último pedido de actualización, lo que impacta directamente en los costos del sistema.
El titular de SAETA remarcó que las actualizaciones no buscan anticipar aumentos futuros, sino recuperar el atraso generado por la inflación y el incremento de los costos operativos. “Nosotros no estamos previendo tarifa futura, estamos recomponiendo. Los sistemas de transporte, cuando actualizan tarifas, tratan de recuperar lo perdido en meses pasados”, señaló.
Mohr también detalló que los dos componentes más importantes dentro de la estructura de costos del transporte son los salarios y el combustible, que juntos representan más del 71% de los gastos del sistema. “El costo del transporte está fuertemente influenciado por la paritaria y el combustible, que son los ítems que más recursos demandan”, explicó.
A esto se suma, según el funcionario, la eliminación de subsidios nacionales al transporte del interior del país, lo que obligó a las provincias a absorber mayores costos para sostener el servicio.
“Los salteños hemos tenido que asumir la quita de subsidios por parte de Nación”, afirmó Mohr, y agregó que existe además una “doble imposición” vinculada al impuesto a los combustibles.
En ese sentido, explicó que parte de ese tributo está destinado al fondo compensador del transporte, pero aseguró que esos recursos continúan concentrándose en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). “Ese fondo que pagamos todos cada vez que cargamos combustible sigue conformándose, pero está concentrado en el AMBA, y esa es una decisión estrictamente nacional”, concluyó.