Este jueves 8 de enero, miles de fieles se congregan en la ciudad de Mercedes, Corrientes, para conmemorar un nuevo aniversario de la muerte de Antonio Mamerto Gil Núñez, el Gauchito Gil.
Oficializan la concesión de rutas nacionales y fijan nuevos valores de peaje
La concesión abarca 741 kilómetros de rutas nacionales clave del corredor del Mercosur y el Puente Rosario–Victoria.
Argentina07/01/2026
Este martes se firmaron los contratos sobre la concesión que otorga la explotación, administración y mantenimiento de rutas nacionales. Se trata de los 741 kilómetros que constituyen los Tramos Oriental y Conexión, integrantes de la Etapa I de La Red Federal de Concesiones.
De esta manera, a partir de este miércoles la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. gestionará del Tramo Oriental, que incluye las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. En tanto la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A., hará lo propio en el Tramo Conexión, es decir del Puente Rosario–Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
Desde Vialidad indicaron que los nuevos valores de los nuevos peajes serán de $1000 el puente Rosario-Victoria y $1900 los de la ruta 12 y la 14. Se aplicarán dentro de 48 horas.
La Etapa I está conformada por más de 700 kilómetros que forman parte del corredor del Mercosur, el cual facilita el comercio y la integración regional con Brasil y Uruguay y, además, conecta pasos fronterizos estratégicos e incluye el Puente Rosario–Victoria sobre el río Paraná, en cercanía con accesos a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que potenciará las exportaciones y el desarrollo logístico.
La firma del contrato corresponde a un plan más amplio que el Gobierno presentó como la conformación de una Red Federal de Concesiones, que consta de más de 9000 kilómetros de rutas y autopistas. El objetivo del Ejecutivo es reducir costos para el sector productivo y reemplazar un modelo considerado “deficitario” por uno que será “transparente, competitivo y sin subsidios directos del Tesoro”.
Según la información oficial difundida, se presentaron siete propuestas en la licitación nacional e internacional. Todas las ofertas se ubicaron por debajo del tope máximo fijado en el pliego, un dato que las autoridades señalaron como indicativo de “eficiencia y transparencia” en el proceso.
El nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener “un esquema de concesión deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios”.
Con información de TN
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