Rutas nacionales: el Gobierno abrió las ofertas para privatizar 1.800 kilómetros de corredores clave
Un informe técnico de la Secretaría de Transporte reveló que la licitación de la denominada Etapa II-A recibió ofertas de 15 empresas que ya superaron la evaluación de solvencia financiera. Para el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, que integra accesos fundamentales al AMBA y rutas hacia la costa, la oferta más baja fue de $997 más IVA (base julio 2025). Por su parte, el Tramo Pampa, que conecta Luján con Santa Rosa a través de la estratégica Ruta 5, tuvo una oferta inicial mínima de $2.355,37.
Los contratos, que se adjudicarán en los próximos días, establecen que el Estado dejará de aportar recursos directos, delegando la responsabilidad de la infraestructura en el sector privado.
Este cambio de paradigma busca revertir años de esquemas deficitarios en la red vial nacional. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que se están licitando los corredores con mayor volumen de tránsito de Argentina bajo un sistema de "competencia real y sin subsidios".
La supervisión de Vialidad Nacional ahora se centrará en el cumplimiento de estándares de seguridad y calidad del servicio, penalizando a aquellas concesionarias que no mantengan las calzadas en condiciones óptimas.
La ambición del plan oficial no se detiene en estas rutas. Mientras se definen las adjudicaciones para Buenos Aires y La Pampa, el Gobierno ya lanzó el llamado para la fase “B”, que extenderá este modelo de concesiones privadas a las provincias de Santa Fe, Córdoba y San Luis. El objetivo final es consolidar una red de transporte de carga moderna y eficiente que facilite la logística productiva del país sin representar una carga financiera para los contribuyentes.
Con información de Infobae