Reforman la VTV en todo el país y buscan reducir trámites para los conductores

El Gobierno avanzó con modificaciones en el sistema de verificación técnica vehicular mediante un nuevo decreto que introduce cambios en los plazos, en los lugares habilitados para realizar la revisión y en algunos trámites administrativos vinculados al proceso. La medida forma parte de una serie de reformas orientadas a reducir la burocracia y simplificar gestiones relacionadas con la circulación de vehículos.

En ese marco, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró en su cuenta de X la publicación del decreto 139/25, que modifica aspectos del régimen de la VTV o Revisión Técnica Obligatoria (RTO). El funcionario explicó los alcances de la iniciativa y destacó que el objetivo es disminuir los trámites que deben realizar los ciudadanos.

Federico Sturzenegger explicó los cambios en el régimen de la VTV

Con el título "Menos VTV y menos trámites", el funcionario detalló en la red social el contenido de la medida. Allí publicó el siguiente mensaje:

"El Decreto 139/25 con firmas de @JMilei y @LuisCaputoAR permite avanzar con la reforma de un trámite que es fuente inagotable de quejas por parte de los argentinos: la VTV (o Revisión Técnica Obligatoria, RTO). En particular, el Decreto 196/25 introducía tres cambios importantes en este régimen. Primero extendía los plazos para las VTV, básicamente indicando que no era necesaria en los primeros cinco años de un 0Km (y luego solo cada dos años hasta los 10 años). Segundo, permitía que cualquier taller con equipamiento pudiera hacerla. Tercero eliminaba el "informe de configuración de modelo" (ICM) un curro de AITA (Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor) que te obligaba a pagar por verificar los cambios de configuración que hacían talleres habilitados por el gobierno a tal fin y previo a su verificación final en la revisión técnica obligatoria por otra entidad autorizada por el gobierno a tal fin. En definitiva, un peaje sándwich entre dos trámites oficiales.

Lo que pasó con el ICM es un buen ejemplo de las dificultades que tiene luchar contra los negocios establecidos: el día que lo eliminamos, los sistemas de los talleres –aportado por…, sí, adivinó, ¡por AITA!- levantaron, en silencio, un nuevo documento para seguir cobrando (a mi entender, de manera ilegal) ese ICM. Las fotos muestran el formulario previo (con las referencias legales que justificaban el cobro) y el nuevo (sin dichas referencias). Obviamente, estamos evaluando si corresponden acciones legales para recuperar ese dinero.

De cualquier manera, ante la amenaza de la competencia, como último recurso los actores recurren a la justicia para frenar los cambios. Por suerte el Juzgado Federal Contencioso Administrativo No. 3 a cargo de Santiago Carrillo otorgó una cautelar a estas reformas, pero solo condicionada a la contestación de los recursos administrativos pendientes, paso que queda cumplido con la publicación del Decreto 139/26 mencionado al inicio. Queda así allanada la reforma que va a poner racionalidad y va a permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado, o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga. En definitiva con más oferta como es en cualquier país serio del mundo. VLLC!

Otro de los puntos centrales es la ampliación de los lugares habilitados para realizar la revisión técnica. Con el nuevo esquema se elimina la exclusividad de las plantas de verificación y se permitirá realizar el trámite en concesionarias, talleres habilitados, centros de verificación y también en establecimientos que actualmente revisan vehículos de transporte de carga.

El decreto también establece la eliminación del Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite que funcionaba como paso intermedio para vehículos de transporte de cargas o pasajeros. Con esta decisión se busca eliminar un procedimiento considerado redundante y reducir los costos asociados a la gestión.

La reforma contempla además una implementación progresiva en todo el país. Para su aplicación será necesario habilitar nuevos talleres, realizar certificaciones técnicas, adaptar los sistemas informáticos y establecer mecanismos de fiscalización que permitan supervisar el funcionamiento del sistema.

El objetivo general de la medida es simplificar los trámites vinculados a la verificación vehicular, reducir costos para los conductores y ampliar la competencia entre prestadores del servicio, manteniendo los estándares de seguridad vial vigentes. Según lo planteado, el nuevo esquema busca aumentar la oferta de talleres habilitados y disminuir la burocracia, con la intención de transformar el sistema en uno más accesible y con mayor cobertura territorial.

Con información de Profesional