Assennato defendió la ley de Alcohol Cero: “Modificarla sería un retroceso”

El Secretario de Tránsito y Seguridad Vial advirtió que flexibilizar la norma pondría en riesgo vidas y cuestionó los argumentos basados en estadísticas favorables.

Salta09/02/2026

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En diálogo con ‘No es una tarde cualquiera’, por Aries, el secretario de Tránsito y Seguridad Vial de la ciudad, Matías Assennato, se manifestó en contra de cualquier intento de modificar la ley de Alcohol Cero al volante y sostuvo que se trata de una política que debe mantenerse firme para preservar la vida de los salteños.

“Me parece lógico que el tema se debata, pero no hay que mezclar alcohol y volante. Es una cuestión en la que hay que ser firmes”, afirmó el funcionario, al tiempo que remarcó que la vida de las personas no puede convertirse en una variable sujeta a estadísticas circunstancialmente positivas; “no puede ser una variable la vida de los salteños porque la estadística es favorable. Hay leyes que sirvieron para profundizar el trabajo y evitar que personas mueran”, señaló.

En tanto, Assennato subrayó que la normativa vigente también cumple un rol preventivo y educativo, especialmente entre los más jóvenes ya que, destacó, en la franja etaria entre 25 y 30 años, se exhibe una conducta responsable a la hora de manejar y no consumir alcohol.

“Hay chicos de 25 que son muy responsables y no manejan después de consumir alcohol. No podemos decirles ahora que pueden tomar y conducir”, advirtió, y puso el foco en las dificultades prácticas que implicaría flexibilizar la norma. “¿Cómo se hace para comprobar si estoy cumpliendo la ley si tomo un vaso de cerveza? El alcohol afecta la visión, los reflejos y la capacidad de reacción”, explicó, reforzando la idea de que no existe un consumo seguro al momento de manejar.

Finalmente, Assennato fue categórico al diferenciar derechos y prohibiciones. 

“No está prohibido tomar alcohol, lo que se prohíbe es manejar después de tomar. Son cosas distintas”, afirmó, y concluyó que justificar cambios en la ley por una baja en los índices de siniestralidad implica “retroceder como sociedad” en materia de seguridad vial.

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