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title: "“El límite no puede ser Perico”: el norte salteño reclama cambios en la licitación del Belgrano Cargas"
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description: "Pedro Arias cuestionó que el ramal C15 no figure entre las obras obligatorias y advirtió que San Martín y Orán también quedarían fuera de la nueva concesión de la Ruta 34."
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date_modified: "2026-10-08T09:33:50-03:00"
tags:
  - "PROGRANO"
author_name: "Ivana Chañi"
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category_name: "Salta"
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# “El límite no puede ser Perico”: el norte salteño reclama cambios en la licitación del Belgrano Cargas

![el-gobierno-autorizara-la-privatizacion-del-belgrano-cargas-sera-por-50-anos-y-no-podran-participar-](https://tn.com.ar/resizer/v2/el-gobierno-autorizara-la-privatizacion-del-belgrano-cargas-sera-por-50-anos-y-no-podran-participar-empresas-controladas-por-estados-extranjeros-foto-reutersrodrigo-vallefile-photo-TBHA27JKAZCXBGO6VQKNEYYR3U.jpg?auth=b6d868bac5074e9cd769e03de640bf1275f3035c9a431cedf7ecee255d2c9b40&width=1440)

El presidente de **ProGrano, Pedro Arias**, planteó en **Pelo & Barba por Aries** la preocupación del sector productivo por el futuro de la infraestructura del norte salteño. Aseguró que la falta de trenes, el deterioro de las rutas y la menor disponibilidad de camiones encarecen y dificultan el traslado de la producción hacia los centros de comercialización.

Uno de los principales cuestionamientos está puesto sobre el **ramal C15**, que conecta el norte salteño con Perico, Jujuy. Arias afirmó que quedó afuera de las **obras obligatorias** contempladas en el proceso de privatización ferroviaria y expresó el temor de que, si la inversión no queda expresamente exigida, finalmente no se ejecute.

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A eso sumó la situación de la **Ruta Nacional 34**. Según señaló, el esquema de concesión alcanza hasta San Pedro de Jujuy y deja nuevamente fuera a **San Martín y Orán**, dos departamentos a los que definió como altamente productivos. Estimó que esa región genera aproximadamente **1,8 millones de toneladas anuales** entre soja, maíz, poroto, azúcar, alcohol y cultivos especiales.

Ese volumen representa, según Arias, alrededor de **40.000 viajes de camiones por año** sobre rutas que actualmente presentan serias deficiencias. ProGrano busca que Nación modifique las condiciones antes de la licitación y reclama el acompañamiento del Gobierno provincial. “Sería una lástima que, en esta oportunidad histórica, el norte salteño quede afuera”, sostuvo.

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