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title: "Disolución de Vialidad: menos del 30% del personal realizaba tareas en rutas"
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description: "El ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, justificó la eliminación de Vialidad por corrupción estructural, sobredimensionamiento y costos ineficientes."
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date_published: "2025-07-08T10:48:00-03:00"
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tags:
  - "Disolución de Vialidad Nacional"
  - "Federico Sturzenegger"
author_name: "Ivana Chañi"
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category_name: "Política"
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# Disolución de Vialidad: menos del 30% del personal realizaba tareas en rutas

![sturzenegger](https://media.sitioandino.com.ar/p/372c7804a48d3f543f38bc0ab7d9d377/adjuntos/335/imagenes/000/729/0000729917/1200x630/smart/sturzenegger.jpg)

El **ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, defendió este martes la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad**mediante el Decreto 461/25 firmado por el presidente Javier Milei y otros funcionarios del gabinete. La medida se enmarca en una reestructuración institucional que, según el Gobierno, busca mayor eficiencia, transparencia y ahorro fiscal.

*“La razón principal de esta medida es elemental y de sentido común: la Dirección Nacional de Vialidad fue la base del entramado de corrupción más escandaloso de la historia argentina, que terminó con una expresidenta condenada y presa”*, expresó Sturzenegger. Afirmó que el organismo **funcionaba como “juez y parte”**, ya que adjudicaba las obras viales y al mismo tiempo las fiscalizaba.

El funcionario indicó que al asumir encontraron una**red vial “detonada”** y obras pagadas que no se habían ejecutado. Sostuvo que Vialidad arrastraba un modelo obsoleto:**“La estructura de Vialidad es un resabio de una organización que en el pasado ejecutaba obras viales que ya hace décadas se tercerizan”**.

Según los datos oficiales, **Vialidad contaba con 5.165 empleados, de los cuales el 73% desempeñaba tareas administrativas, técnicas o jerárquicas. Solo el 27% (unos 1.200 agentes) realizaba tareas operativas en rutas**. *“Vialidad Nacional tiene 1.537 cargos de estructura. Para ponerlo en perspectiva, tiene más cargos que el Ministerio de Economía y el Ministerio de Capital Humano juntos”*, remarcó.

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Sturzenegger también fundamentó la decisión en la comparación de costos y resultados. *“El mantenimiento tercerizado cuesta menos de la mitad que el realizado por Vialidad, ya que el sector privado no arrastra los elevados costos de estructura del organismo”*, aseguró. Señaló que tareas como el desmalezado y el bacheo en caliente ya se tercerizan en varios distritos con mejores resultados y se ampliará ese modelo.

Aclaró que la medida no implica el abandono del mantenimiento vial. **“Se asegura su continuidad con eficiencia”,** afirmó. Las tareas pasarán a una unidad bajo la Secretaría de Obras Públicas y el control de concesiones quedará a cargo de la nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.**“Así se termina con el absurdo de que quien contrata sea el mismo que controla”**, subrayó.

“La obra pública no puede ser más una caja negra al servicio de la política. Tiene que estar al servicio de los ciudadanos”, concluyó Sturzenegger, y agradeció a múltiples equipos y funcionarios que participaron del proceso de análisis y ejecución de la reforma.

> DISOLUCIÓN DE VIALIDAD. Mediante el Decreto Delegado 461/25 con firma de [@JMIlei](https://twitter.com/JMilei?ref_src=twsrc%5Etfw), [@GAFrancosOk](https://twitter.com/GAFrancosOk?ref_src=twsrc%5Etfw), [@LuisCaputoAR](https://twitter.com/LuisCaputoAR?ref_src=twsrc%5Etfw) y [@PatoBullrich](https://twitter.com/PatoBullrich?ref_src=twsrc%5Etfw) se dispone la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, creada por el Decreto-Ley N.º 505 del año 1958. Sus funciones serán redistribuidas entre… [pic.twitter.com/owPOypIdCn](https://t.co/owPOypIdCn)
> — Fede Sturzenegger (@fedesturze)
> [July 8, 2025](https://twitter.com/fedesturze/status/1942575386908356903?ref_src=twsrc%5Etfw)

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