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description: "El ex coordinador de Proyectos Ferroviarios, Marcelo Lazarte, afirmó que “se trata de un ferrocarril que demanda trabajos gigantes con inversiones millonarias”."
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date_published: "2024-10-28T09:32:00-03:00"
date_modified: "2024-10-28T10:01:57-03:00"
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# “Es imposible que las provincias se hagan cargo del Belgrano Cargas”

![Belgrano-Cargas](https://elintra.com.ar/wp-content/uploads/2024/10/Belgrano-Cargas.jpg)

**Por Aries, el ex coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios de la Provincia, Marcelo Lazarte, aseguró** que “el estado nacional no debe desentenderse del ferrocarril Belgrano Cargas. **Es difícil que las provincias puedan llevar adelante las inversiones millonarias que se necesitan para ponerlo en condiciones”,** refiriéndose al proceso de privatización que el gobierno nacional pretende llevar a cabo con respecto al ferrocarril Belgrano Cargas.

En ese sentido, el ex coordinador **remarcó que “no se puede esperar que el estado entregue un ferrocarril con una renovación integral de las vías**para que se pueda llamar a licitación y cobrar un peaje por el uso de las vías. Si las provincias tienen que poner la plata para tamaña obra, es imposible”.

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Lazarte señaló que **un kilómetro de rieles cuesta un millón de dólares** y “no se puede dejar de lado las inversiones en Salud, Educación y Seguridad para invertir en un ferrocarril que es jurisdicción del estado nacional. **¿De dónde se sale esa plata?**”.

Así también, sostuvo que “sin el ferrocarril, resulta imposible transportar adecuadamente el gran volumen que se produce respecto a minería ya que, solamente la ruta N°51 no puede satisfacer la demanda. "El ferrocarril es indispensable para mover recursos como el litio, que procesamos en Güemes", subrayó.

**“Las inversiones en el ferrocarril están previstas en los contratos mineros pero si no hay inversión en las vías, no sirve de nada ¿Quién se hace cargo de eso?**Esto ya lo vivimos con la privatización de los '90, y generó una devastación tremenda” alertó.

Por último, Lazarte señaló que “**Salta aporta el 40% de la carga del ramal”**por lo que la maquinaria juega un papel central en la economía local.

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